コブラ KING F9 スピードバック ハイブリッド ワンレングス 2019 (日本
今回の貧打爆裂レポートは、2019年3月にコブラが発売した『KING F9 ハイブリッド』です。
いつものようにコースに持ち込んで、ラウンドしました。ツアーモデルのユーティリティの実力は？ 動画も含めてレポートします。
最新コブラCOBRA KINGキング F9 SPEEDBACK ワンレングスハイブリッド ユーティリティ ut用スリーブ 370tip/
『KING F9 ハイブリッド』は、コブラが2019年3月に発売したハイブリッドです。
ハイブリッドは欧米での名称で、日本市場ではユーティリティのことです。
アイアン型か、ウッド型かで「ハイブリッド」と「ユーティリティ」を分類すると説明する文献もありますが、それは間違いで、基本的には同じものです。
『KING F9 ハイブリッド』で目立つ特徴は、ソールに配置された「バフラーレール」です。
下駄のような形状のレールが目標方向と平行に2本並んでいます。
20世紀末にも一時流行したソールで、抜けが良くなるという効果と、重心を下げる効果があります。
新しいテクノロジーではないところが面白そうです。
日本市場ではあまり評価されていませんが、コブラのハイブリッドは、アメリカ市場ではボールが上がりやすく、飛距離も出るクラブということで評価を得てきました。
『KING F9 ハイブリッド』は、ツアーモデルの流れで設計されたクラブです。
難しくなったと考える人もいます。確かに、構えたときにストレートに見えますし、ボールをとらえやすく見える要素が少ないので、それは正しい部分もあります。
試打した『KING F9 ハイブリッド』は、ロフト19度の3番とロフト21度の4番です。
シャフトは標準の「Speeder Evolution for Cobra」で、3番はSフレックス、4番はSRフレックスでした。
Sフレックスは、一見、柔らかく、あまり経験がないしなり方をします。SRは、しなりが強くて、柔らか過ぎるかもしれないと心配しましたが、どちらも振ってみると不安が消えるほどしっかりしていました。
コブラ キング F9 スピードバック ワンレングス(Cobra KING F9 SPEEDBACK ONE LENGTH) アイアンを試打しました。
コブラ KING F9 SPEEDBACK（キング F9 スピードバック）ワンレングスハイブリッドユーティリティ
この口コミはF9の次のモデルのKing SpeedZone ワンレングスハイブリッドについて書いています。
今週平日に届いて、本日練習場にて初打ち。
（某大手ゴルフ専門店チェーンで、King SZが15,000円送料込みだったので購入！）
ゴルフをはじめたてのころに中古ショップで2,000円で売られていたユーティリティーを適当に買ったところ、長さの問題かなかなかものにできず、5年間くらいユーティリティーとは縁なくプレーしてきました。
この度、より安定感のあるプレーをするならキャリー200ヤードを安心して打てるクラブが欲しい…と思ってたところ、ひょっとしてワンレングス・ハイブリッドならなんとかなるかもと思い立って購入。
狙いはドンピシャでキャリーで195-205ぐらいの玉がゆったり振って出ます。やはりシャフトが短いので、基本、スライスは多分出ません。自分の場合はだいたい4番アイアン（ロフト22.5度 スリクソンZ725）とほぼ同じような飛距離。恐らく地面から打つのなら、このハイブリッドの方が平均的に運んでくれそうなイメージです。もともとユーティリティーは引っかかりやすい傾向があるので、ティーアップすると少し引っかかる傾向が強くなります。
シャフト、およびクラブ重量が軽いので普段からハードなスペックのクラブを使っている人は少しゆっくり振る事を意識した方が合うかもしれません。副次的な効果として、このハイブリッドを打つと、ゆったり振るリズムが良いのか、フェアウェイウッドの飛距離も安定するような気がします。
来週末のラウンドで早速実戦投入してきます。
具合が良ければ他の番手も検討します。
コブラ キング F9 SPEEDBACK ワンレングス アイアン は、シャフトが7番アイアンの長さに統一されている。全番手同じスイングでいい。5番アイアンが打ちやすいから長い番手が苦手なゴルファーにオススメ。