※予約【ixo/イクソ】1/43 フォード マスタング コブラII 1977 ブラック/レッド
前モデルとぱっと見同じマスタングですが実は結構、違います。実物見るとよくわかるんですが。
【1月予約】イクソ 1/43 フォード マスタング コブラII 1977 ブラック/レッド 完成品ミニカー CLC599N.
78年のフォード マスタング キングコブラのナンバーズマッチング車です。1974年から1978年まで製造された第2世代のフォード マスタング。「マスタングII」と呼ばれ、排ガス規制によりボディーサイズも小さくなった不人気世代の最終モデル。しかも、マスタング史上唯一のグレード「King Cobra」。後にも、先にもキングコブラを名乗るグレードが登場するのは1978年のみ。当時の人気車だったポンティアックのトランザムを目一杯オマージュした外装に心踊らされずにはいられません。1978年のマスタングは21万3千台製造され、その内「King Cobra」は 4,971台しか製造されなかった貴重な車両です。しかも、マニュアル車は2,404台のみ。そんな貴重な車両のナンバーズマッチング車両です。市場にも中々出てこないレアな車両です。
『グリーンライト製 1/18 フォード マスタング コブラ2 1977年 黒/ゴールドストライプ』はYahoo!オークション(旧ヤフオク!)でjY-KKCbTeから出品され、41の入札を集めて2月 8日 23時 06分に落札されました。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。岩手県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークションでした。
【予約品】 イクソ 1/43 フォード マスタング コブラII 1977 ブラック/レッド.
どうもみなさん、フォードマスタング大好きブロガーでょおです。勝手に新しい肩書きつけてみた。
一昔前に比べて日本でもアメリカンマッスルカーの人気が高くなりました。個人的には映画の力だと信じたいですな。
そんなアメリカンマッスルカーの代表格とも言えるフォード社のマスタング。今回はマスタング大好きブロガーのでょおがマスタングほぼ前年式の見分けを紹介します。
「見分け」なので今回は内装には一切触れません。見た目だけで判断可能な部分のみ紹介します。
私でょおは車オタではないので見た目でザックりとした見分け方になります
もしマスタングIIキングコブラならそれは1978年式です。Tバールーフを採用したマスタングIIであれば1977、または1978年式です。
旧車カタログ フォード マスタングII 1977年 ford mustang2
1974年からのマスタングは、一転してホイールベース96.2インチのサブコンパクトカーとなり、車名もマスタングIIとなった。ボディバリエーションはハードトップクーペとハッチバッククーペの2種。ハードトップはノッチバック、ハッチバックはファストバックである。ハードトップの上級グレードには、あらたにデザイン上でのパートナーとなったイタリアのコーチビルダー「ギア」仕様が、ハッチバックにはおなじみのスポーツグレードの「マッハ1」が用意されていた。標準エンジンは140CI（88PS）直列4気筒OHC。MACH1には標準、その他の車種にはオプションとして170.8CI（105PS）V型6気筒OHVが用意されていた。このV6ユニットはドイツ・フォード製を新たに導入したものだった。1975年、マスタングIIは市場からの強い要望に答えて302CI（122PS）V型8気筒OHVを復活させた。さらに1976年にはマッハ1を上回るアグレッシブなルックスとハンドリングチューンドサスペンションを与えた「コブラII」を追加。1977年にはTバールーフを追加するなどバリエーションは一層拡大していった。最終年度でもあった1978年にはコブラIIの進化版であり、さらにアグレッシブなルックスが与えられた「キングコブラ」が登場している。
「マスタング 1994年05月から」は「マスタング」の車両系譜において5代目モデルとして販売されたクルマです。このクルマの2004年4月発売モデルについては、水冷V型6気筒OHVもしくは水冷V型8気筒SOHCエンジンが搭載されており、最大で264ps（194kW）/5250rpmの最高出力を発生させます。最大トルクについては、「Gクーペ」「Gコンバーチブル」において、最大30.4kg・m（298N・m）/2750rpm、「GTクーペ」「GTコンバーチブル」において、最大41.8kg・m（410N・m）/4000rpmを発揮します。また、排気量は3797ccと4600ccの2タイプとなっています。このモデルの駆動方式は、FRにたいして、トランスミッションに4AT、5AT、5MTと6ATが設定されています。燃費性能については、「Gクーペ」において、駆動方式FR・4ATで8.5km/リットルです。また、「GTクーペ」であれば、駆動方式FR・4ATで8.0km/リットルの燃費性能となっています。さかのぼって、1995年10月発売モデルの「Gクーペ」においては、駆動方式FR・4ATで8.3km/リットルの燃費性能を実現しています。同じグレード、同じ駆動方式・トランスミッションで比較すると、0.2km/リットル燃費が向上しています。そのほか、燃費性能が8.5km/リットルのグレードについては、駆動方式FR・トランスミッション4ATで、2003年2月発売モデルの「Gクーペ」「Gコンバーチブル」などがあります。また、駆動方式FR・トランスミッション4ATで、2002年1月発売モデルおよび2002年2月発売モデルの「Gクーペ」「Gコンバーチブル」では、8.6km/リットルの燃費性能を実現しています。なお、燃費性能が8.0km/リットルのグレードも存在しており、駆動方式FR・トランスミッション4ATで、2003年2月発売モデルおよび2004年4月発売モデルの「GTクーペ」「GTコンバーチブル」が挙げられます。なお、この車両は1994年5月から2005年にわたり生産されました（いずれも10・15モードによる評価。2018年9月時点での情報です）。
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1979年式以降のマスタングとほぼ同等のデザインですがフロントグリル上部ほんの少し低くなり、ボンネットフード前方にあったトリコロールの馬のエンブレムがなくなり、グリル内にフォードのオーバルエンブレムが入ったものに変更になります。