このC3コルベット・スティングレイもその資格を持っている、トーマスはそう思うんです。
1960 年代初頭、ル・マン覇者のキャロル・シェルビーは、イギリスの車体デザインとアメリカのレーシング技術を組み合わせることを思いつき、小型で軽量の車体と、強力で信頼性の高いアメリカ製ビッグブロックエンジンを巧みに組み合わせたスポーツカー、シェルビー コブラを製作した。1962 年に発売されたコブラは、瞬く間に大人気となり、今でもオリジナルのシェルビー コブラは圧倒的な速さで人気を博している。
コルベット コブラボディ 国産チューンの手法で2千万かかってまうす
コブラといえば、シェルビーコブラ。そのオリジナルは、1962年英国AC社のボディにフォード製V8エンジンを搭載した軽量FRスポーツカーとして誕生した。製作したのはロサンゼルスにあるシェルビーアメリカン社。その代表は故キャロルシェルビー氏だ。
そんなコブラは、ライセンスを取得したリプロダクションカーが現在でも製作されるほどの大人気。
で、コブラの大ニュースが舞い込んだ。なんとACカーズが現代の最新技術を駆使したACコブラを復活させるという。その名も「AC コブラ GT ロードスター」（AC Cobra GT roadster）。
公開された写真を見ればわかるが、オリジナルを彷彿とされる復刻ボディをベースに、アルミ製スペースフレームを駆使したシャシー、そしてオリジナル同様のフォードV8エンジンをスーパーチャージャーで過給し、1500kgを切った車重のボディを走らせる。
フォードV8エンジンは5リッターの排気量から654hp、最大トルク780Nmを発生させ、6速MTまたは10速ATと組み合わされる。その性能は0～100km/h加速3.4秒、最高速278km/hを可能にするという。
なお、正式公開は4月英国ロンドンにてワールドプレミアされるというが、EV開発全盛のこのご時世に復活するということ自体に非常に価値があると思う。
＜ボディスペック＞
長さ：4330mm
幅：1960mm
高さ：1400mm
ホイールベース：2570mm
車両重量：1400キロ台
「COBRA（コブラ）」の名前を自身の開発したクルマに付けるのはキャロル・シェルビーの夢だった。レーシングドライバーであったキャロル・シェルビーが心臓に問題が見つかり、若くして引退したあと、欧州調のアメリカ製高性能スポーツカーを造ろうと決心し、調査研究した結果白羽の矢を立てたのが英国のACエースの車体にアメリカ製V8エンジンを移植することであった。最初はシボレーのスモールブロックV8を手に入れるべくGMと交渉したが失敗。次にフォードと交渉したところ、当時、フォードの副社長でフォード部門の総支配人であったリー・アイアコッカが、若年層の顧客を増やすべくフォードの若返りを図り「Total Performance」政策を推進している時期であり、絶好のタイミングで協力を得ることに成功した。エンジンの供給はもとより、車両開発のサポート、代金決済期間の延長、フォードのディーラーネットワークの活用などシェルビーはフォードの全面的なサポートを受けることとなった。そして、クルマの正式名称は「Shelby-AC Cobra powered by Ford」に決定した。
コルベットc3 コブラボディ…ここまでよく治った… 横浜マルセロから
ブルー＆ホワイトのダイアルの「トップタイム シェルビー コブラ」は、アメリカの有名なレーシングドライバーであり、メーカーも立ち上げたキャロル・シェルビーが、1960年代のレース用に製作した驚異的なマシンがモチーフ。イギリスの伝統的な車体デザインをベースに、アメリカのレーシング技術と創意工夫を融合させた名車の個性的な塗装カラー、“ブルーにホワイトのレーシングストライプ”を2つ目クロノグラフにアレンジしている。
今年7月、パリから西へクルマで2時間走った街ル・マン市で、2年に一度開催されるル・マン クラシックが行われた。これは、1923年から1979年にかけてル・マン24時間耐久レースに出場したマシンを対象にしたクラシックカーイベントであり、24時間レースと同じ公道を含むブガッティサーキットをメインとしたサルテサーキットを会場として行われる。
出場車は当然年式ごとに分けられ、同年代のもの同士で競われる。戦前となる1923年〜1939年はひとくくり、というようにだ。
そのカテゴリーの中でひと際目を惹くカテゴリーがあった。1962年〜1965年にくくられたグリッド4である。この頃、もっとも活躍したのはフェラーリ。62年はフェラーリ330LMが、63年は250Pが、64年は275Pが、そして65年は275LMがそれぞれ優勝した。
そんなフェラーリと渡り合ったのがACコブラである。なので、このレースでは当時を彷彿とさせるかのような両車の死闘が繰り広げ、その姿はまるで当時にタイムスリップでもしたかのようであった。
もちろん、英国のスポーツカーメーカーACカーズはそれ以前もル・マンに出場していた。当時のマシンはACエース。それにブリストル製エンジンを積んだモデルが、50年代後半に戦っていたのだ。ル・マン クラシックの会場でその姿を何台か見たが、ACカーズらしいかなりスポーティな仕上がりをしている。
だが、目を奪われるのはやはりコブラの方だ。よりグラマラスになったボディはまんまレーシングマシンのようで、かなり戦闘的なイメージ。このクルマとからんだら相当ヤバいんじゃないかと思うほどだ。排気量は289（4.7リッター）ではあったのだが……。
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そして、この1968年に発売になったシボレー・コルベット C3型、人呼んでコルベット・スティングレイもまた見ているとよだれが出ちゃう一台なんです。
レッド＆ブラックのダイアルの「トップタイム シボレー コルベット」は、自動車愛好家が「スティングレイ」とも呼ぶ、1960年代半ばのコルベットC2の鮮烈な外観をモチーフに取り入れた一本。ちなみに、シボレーの同創設者であり、レーシングドライバーのルイ・シボレーはスイス（ラ・ショー・ド・フォン）出身。ブライトリングもスイス創業のブランドであるため、このモデルの誕生は運命的なものを感じさせる。
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前置きが長くなったが、そんなACコブラに乗った。エンジンは427（7リッター）で、フェンダーもかなりグランドエフェクトされている。現代のコブラに関してはレプリカやリプロダクションが蔓延していて、どれもACコブラと呼ばれることが多い。詳しいことはわからないが、シェルビー自身がその後新たな素材でつくり上げ、サインしている車両もあるとかいうくらいだ。
まぁ、その辺の難しい話はともかく、アルミ製ボディをまとったコブラが目の前に現れた。その姿はまさに「コブラ！」といった印象で、筋肉ムキムキのマッチョさをアピールする。う〜ん、この辺の仕上がりはシェルビーらしいとでもいうべきなのだろうか。
この車両は、キャロルシェルビーとともにオリジナルコブラを製作していた人物・マイク マクラスキーが製作したもの。本物のオリジナル・コブラと同じ鋼管フレームを使い、戦闘機も手がけるようなマイスターの手によって一台一台仕上げられた。忠実に再現されたフレームに被せられたボディも、オリジナルと同素材のアルミニウム製だ。
エンジンはフォード製水冷式V型90度8気筒OHVを搭載し、435馬力ものパワーを発生させる。なお、忠実に再現されたグラマラスなボディラインはもちろんのこと、メーターや各スイッチ類などのレイアウトやシフトレバーの角度、エンジンルーム内の電装パーツの配列、さらにはビス1本1本のサイズや向きにまでこだわり、とことんオリジナルに則って再現されている逸品である。
早速、試乗させてもらう。サイドマフラーをふくらはぎに当たらないようにコブラに乗り込むと、そこには包まれるようなキャビンが待ち受けている。広いわけではないが、タイト過ぎないスペースは思いのほか居心地がいい。
そして、エンジンに火を入れると、バババーンと点火し、ドッドッド…とアイドリングをはじめる。なるほど、これがあのアメリカンV8か。このサウンドが多くのカーガイを魅了したのか。カラダに伝わる振動とともに一発でコイツの魅力に取り憑かれてしまう。
安楽な現代車とはまったく異なる乗り物に、心奪われるのは当たり前のことかもしれない。それほど異質なものだ。
現代車とはまるで違う感覚。細身のステアリングを握って、細身のシフトノブを動かして、爆音を奏でるエンジンを自らが操って公道を走る。そこにはアメリカンV8の魅惑的なサウンド以外、何もない。
試乗の印象としてはこれはこれで、十分公道を走れる範囲にあるということだ。細かいことは気にせず、街中をこ一時間ドライブしてまだガレージに帰る。それだけでも十分堪能できるし気持ち良いし、何より最高の気分転換になる。こんな贅沢もありではないか？
早々に試乗は切り上げたが、しばらくはあのサウンドが耳から離れない。ドッドッド…という重低音。あれこそ、ホンモノのアメリカンV8だろう。一点の濁りもない純粋なエンジンサウンド。残念ながら現代車においては、あのサウンド、振動は決して味わえないだろうな…。
8 月30 日から開催されているジュネーブ ウォッチ デイズに参加したブライトリングは、新作「トップタイム クラシックカーズ カプセルコレクション」を発表した。3 つのレーシングクロノグラフは、アメリカ車の文化を代表するシボレー コルベット、フォード マスタング、シェルビー コブラからインスピレーションを得ている。タイムピース自体は、「若くアクティブなプロフェッショナル」向けにデザインされた1960 年代のオリジナルのブライトリング トップタイムに敬意を表したものだ。
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最後に、両サイドから出ているマフラーは、「これぞACコブラ!!」と思えるチャームポイントですが、乗り降りの際に足に触れると、火傷してしまう可能性大。
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ちなみに彼がこのC3を購入した2000年には、コルベットはすでに5世代目となるC５が販売を開始していたため、C3を買おうと考えながらも、最新のC5も気になっていたのは正直な話。しかし、そんな揺らいでいた気持ちもC3の実車を目にした途端に吹き飛び、即購入となったという。
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特徴的なリトラクタブルライトは、C2から受け継ぎ、その後C5まで続いたコルベットのアイデンティティとも言えるポイント。
また14年続いたC3世代では、登場した1968年から1973年までの『アイアンバンパー』と以降の『ウレタンバンパー』モデルに分かれていて、さらにウレタンバンパーでも1978年を境に大型の５マイルバンパーへとシフトしたことで、同じC3ながらもスタイリングの印象は異なっている。
コブラ シェルビー マスタング ムスタング ワイルドスピード コルベット アメ車 ; 商品のサイズ
新たに発表された「トップタイム クラシックカー スクワッド」は、デザインと自由の画期的な表現を追求し、1960年代のクラシックスポーツカーにオマージュを捧げる機械式クロノグラフ。アメリカ車の歴史を語るうえで外せない「シボレー コルベット」、「フォード マスタング」、「シェルビー コブラ」からインスピレーションを得た3つのタイムピースで、これらのクルマが登場した同じ年代に“若くアクティブなプロフェッショナル”に向けて発表された、オリジナルのブライトリング トップタイムをルーツとしている。ステンレススチール製のスナップ式ケースバックには各クラシックカーのロゴが刻印されているなど、文字盤だけではない特別なディテールも見どころだ。
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1981 シボレー C3 コルベット 実働 コンディション良好車両！コブラボディキット ワイド オーバーフェンダーサイド出しマフラー 赤内装 アメ車 ヴィンテージ実働のC3入庫です！前オーナー様も非常に大切にされていたことが一目でうかがえるコンディション！こちらのC3スティングレーは歴代コルベットの中でも一番の人気車種！現在もパーツの入手も容易ですのでばりばり乗りまわせますよ！こちらはキャブ車のV8なので、古きよきアメ車のドロドロ感が味わえる一台ですのでお勧めです！さらにコブラボディキットとおもわれますワイドボディキットが入っていますので、そんじょそこらのコルベットじゃあ話にならないくらいのワイドボディ！コークボトルと呼ばれるボディのくびれがさらにパワーUP！！やっぱりアメ車はロング＆アイド＆ロー！ですね！★★ジパングモータース・ジパングモーターサイクルです★★当社の出品物をご覧頂きまして誠にありがとう御座います！当社は中古車と中古バイクの買取専門店です！状態の良い車両は点検・整備を行い販売致しております！その他ジャンクバイク・部品取りバイクなどもお買取販売を致しております！当社は最新のバイクなど一般的な車両以外にも、旧車・外車・希少車・ヴィンテージ・カスタムバイクを得意としているショップです！2スト・国産旧車からＢＭＷやトライアンフやビンテージオフロード等も得意です！オーナー自身も初期型750ＲＳ等も所有しているバイク好き！スタッフもバカが付くほどのバイク好きばかりのショップです！その為、豊富な知識で高価買取を実現しております！カスタムバイクの車検や旧車、2スト、バギーの整備なども得意です！車もアメ車や国産旧車なども得意です！ジモティーで購入した車両の整備やカスタム、車検もご相談に乗れます！バイク・車に関する事ならジパングモータースへ！★当社の出品車両の配送も行っています！★札幌市内簡易配送の場合は、原付 3000円から5000円前後中型 4000円から10000円前後大型 5000円から20000円前後トライク 5000から30000円前後クルマ 5000円から30000円前後除雪機 小型 3000円 から 大型30000円前後※原付などは大差ありませんが、大型のハーレーやフルカスタム車両などのアンダーカウルや、ローダウンに伴う低車高の車両などは搬送車を利用しますので、少々割り増しになることもありますのでトラブル防止の為、必ず事前にご相談下さい★お支払いは現金・クレジットカード・ローンがご利用頂けます。★ジモティーに出品しているバイクを購入される際に下取りやお買取も可能です。 お気軽にご相談下さい。★車検の切れている車両は車検受け渡しも可能です。ご相談下さい！★車検なしでの販売や業販もＯＫ！お気軽にお問い合わせ下さい！★カスタムやパーツの取り付けもＯＫ！お気軽にご相談下さい！★その他ジモティーガイドラインを遵守されない依頼はお断りさせて頂きます。○バイク買取専門店ジパングモーターサイクル北海道札幌市東区北22条東8丁目2-5北海道札幌市東区丘珠町287-1●車買取専門店ジパングモータース北海道札幌市東区東雁来7条2丁目13番地
【コブラ & コルベットC3】0-200mドラッグレース！ 鈴鹿ツインサーキットでV8全開 ..
ぼくがこのコルベット・スティングレイ（C3）を好きな一番の理由は、一目見てわかるそのパッケージです。カタチ、パワー、ともに実に豪快。どこをどうみても、これがコルベット・スティングレイ。
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フォルムを観察すると、シボレー・コルベットC4がベースだろうと予想がつく。テンペストは英国で生まれたが、確かにベース車はアメリカで作られている。
コルベット コブラBody Holly&Edel ミラーTOP AME
ロングノーズ、コークボトルボディで唯一無二のグラマラスなプロポーションを強調させるワイドボディキット。その中でもコブラボディに魅せられたコレクターのお目に適った個体が紹介する81年型C3コルベット。
コルベット チャレンジャー コブラ CORSA · 新しい在庫車両です(
最初のGSは1962～1963年に2代目（C2）ベースでつくられたプロトタイプ・レーシングカーだった。1963年のルマン参戦を目的に開発された初代GSは、見た目こそ市販型クーペに酷似していたものの、市販車とは別物の丸断面鋼管フレームにFRPの外板パネルもハンドプライの極薄軽量タイプで、専用ヘッドをもつエンジンも特別だった。
初代GSは少なくとも125台が生産されて、当時のGTプロダクションクラスのホモロゲーションを取得する計画だったのだが、生産スタート直後に、会社の方針で計画は消滅。結局はわずか5台しか生産されなかった。マニア間では「シェルビー・コブラ」以上に“幻のカリスマ”である。
コブラのボディベースはイギリス車。 フルフープバンパーを装着することにより ..
しかも、今も当時のACコブラの形や設計を継承した継続生産モデルが存在し、レプリカモデルを新車で購入することだって可能です。
コブラ シェルビー マスタング ムスタング ワイルドスピード コルベット アメ車 - トップス
上の2点はフォードが発行する顧客用の情報誌「Ford Times」1965年8月号に掲載された「Cobra 427」の記事。コブラの登場によって、素晴らしいスポーツカーはヨーロッパからやってくる、というスポーツカーファンたちの概念を打ち破った。そして、U.S.ロードレーシング・チャンピオンシップも過去2年獲得したし、GTカーのワールドチャンピオンシップも、前年はフェラーリを破る射程距離内に迫った。Cobra 427の登場によってワールドチャンピオンも夢ではなくなる。との思惑どおり1965年にはGTカーのワールド・マニュファクチャラー・チャンピオンとなっている。