コブラとウィルソンの2025年版ドライバーがUSGAの適合リストに掲載された。

【コブラの2025 モデル⁉︎】cobra DS-Adaptドライバーが適合リストに。 · Comments2.

LS、Xについてはヘッド特性は前作のDARKSPEEDと同様です。LSが低スピンで操作性が高く、Xは寛容性を少し持たせてあります。テーラーメイドやキャロウェイの低スピンタイプとスタンダードタイプの関係と同じです。

コブラの2025年新作ドライバーの発売日は、2024年8月30日現在でいつになるのか公式に発表されていません。

プーマジャパンはコブラゴルフの2023年最新モデルドライバー「AEROJET」を2023年3月4日に発売すると発表しました。
販売されるモデルはエアロジェット、エアロジェットMAX、エアロジェットLSの3モデルとなっています。各モデルに共通な特徴は大きく3つです。ここが1番の特徴と言っても過言ではありません。
「スイング中の空気抵抗を受けにくい先進的なエアロダイナミクスデザインにより、ゴルファーのスイングスピードが速くなり、飛距離アップを実現させる。
なめらかなカーブのクラウン頂点をシャフトから遠い位置にして、空気をスムーズに後方へ流す。(※赤色の部分)フェース寄りの低い位置に配置した、吊り下げ式のウェイトを採用。低重心することで早いボールスピードを実現可能になりました。AI を駆使してそれぞれを最適な厚さで設計した鍛造製法 H.O.T フェースを L カップインサートした今作から始めて導入されたテクノロジー。
フェース全体の反発エリアが拡大したことにより、従来よりも芯に当たりやすく>なりました。高い直進性と飛距離のスタンダードモデルです。3つのモデルの中で投影面積も大きく安心感があるヘッド形状をしています。1番癖の少なく、無難に選びたい人にオススメ。今回のモデルの中で最も捕まりを重視したドライバーです。ヒール側にウェイトがあることから安定したドローが打てます。スライス苦手意識がある人や安定したドローボールを打ちたい人にオススメ。上級者向け低スピンモデル仕様のドライバー。スイングスピードの速い人にオススメしたいクラブ。コブラ契約のツアープロがよく使用しているドライバー。ゴルフ始めて間もない人やスイングスピードに自信がない人はスタンダードタイプのエアロジェットドライバーをオススメします。AEROJETのヘッドカバーはこんな感じです。現在、USモデルが予約を開始しています。
USモデルを買うときには「」がオススメです。私自身も利用していて、最近話題になったステルス2プラスのカラーカスタムができたり、多数クラブが揃っています。
ぜひ、チェックしてみてください！

試打する時には当時使っていたステルスプラスのドライバーを持ち込んで、新製品と打ち比べて弾道計測器のデータを確認しましたが、なかなか明確な差があるドライバーを見つけられませんでした。タイトリストが2024年にGTシリーズを発売して、初速が速いと話題になっていたので、タイトリストFJフィッティングスタジオで試打をしました。
GT2、GT3、GT4のヘッドをさまざまなシャフトに変えながら、フィッターさんのアドバイスでロフト角やライ角を調整し、最適な組み合わせを探していきました。結果的に、GT4ドライバーとステルスプラスを打ち比べて、GT4の方がスピン量が減って平均飛距離も伸びたので、買い替えることに決めました。実際のラウンドでもアゲンストの時に吹き上がることが少なくなりましたので、買い替えは成功だったと実感しています。

それでは、引き続きアマチュアゴルファー目線で役立つ記事を投稿できればと思っていますので、次回の投稿を楽しみにお待ちください。

ドライバーは4モデル展開 コブラ新「DSアダプト」シリーズ詳細

コブラの2023年のニュードライバー「エアロジェット」。どのような特徴があるのでしょうか？海外ブランドと国内メーカーと比較して開発コンセプトの違いを、ゴルフライターT島氏と大蔵ゴルフスタジオの代表でフィッターの市川氏が検証します。

写真提供／大蔵ゴルフスタジオ

コブラの今作のフェアウェイウッドにおけるオプションは、「DSアダプトLS」、「DSアダプトX」、「DSアダプトマックス」の3種類となっている。各モデルの特徴は、上記のドライバーシリーズと同様である。

情報解禁とリリースシーズンへ向かっている証拠とでも言おうか、コブラとウィルソンの2025年版ドライバーがUSGAの適合リストに掲載された。

昨年はドライバーをタイトリストのGT4に買い替えました。それまで使っていたのは2022年発売のテーラーメイドのステルスプラスでした。私はクラブを買い替えてスコアが良くなるなら買い替えた方が良いと考えていますので、気になる新製品があれば必ず試打に行くようにしています。
テーラーメイドが2023年に発売したステルス2、2024年に発売したQi10も試打をしています。それ以外にも、キャロウェイ、ピン、コブラ、PXGも試打しました。昨年までのドライバーの課題はスピン量が多すぎて飛距離をロスしていることでした。

プーマジャパンはコブラゴルフの2023年最新モデルドライバー「AEROJET」を2023年3月4日に発売すると発表しました。
販売されるモデルはエアロジェット、エアロジェットMAX、エアロジェットLSの3モデルとなっています。

【コブラDS-ADAPT LSドライバー試打】cobra 2025最新 ..

3月4日にコブラさんの新しいドライバー「エアロジェット」が発売されました。私も試打しましたが、かなり飛距離性能が高くて驚きました。

コブラさん評判いいですね。最近は特に。

そのエアロジェットではありませんが、原英莉花プロもコブラさんのドライバー「キング LTDx LS」を使い始めたとか？！

そうなんですね、コレで日本でも本国並みに人気が出るといいですね

そうだねぇ。

コレで新製品、一段落って感じですか？

そうですね、2023年度の新製品リリース第一弾が終了。

この時期は海外ブランドの話題ばかりですね。国内メーカーと比較して、開発コンセプトの違いがあると思うのですが？

コブラもそうですが、アメリカのクラブらしく慣性モーメントが大きく、ミスヒットに強いドライバーです。どのメーカーさんもそうですが、「慣性モーメントが大きい＝ミスヒットに強い」「飛ぶ＝低スピンにするために低重心」というのがキーワードです。

そうですね、アメリカのメーカーさんってどこも同じです。

まあ、それが論理的に正しい！クラブはコレが最高だから、君たちは打ちこなせるように頑張りなさい的な感じです。

「慣性モーメントを大きくする＝ミスヒットに強い」んですけど、構造的に重心距離が長くなる傾向があります。ズバリ！スライサーには向きません。

スイング中に、インパクトでフェースが開きやすい。一度開いたフェースをインパクトで閉じるというのが難しくなります。

僕、なんかスイングが昭和って言われるんですけど、インパクトで色々したい。

まあ私もですが、ゴルフを始めた時にパーシモンドライバーでした。フェースを開閉することで飛ばせる！ということがありましたが、パーシモンからメタル、そしてチタンになってヘッドが大型化すると、フェースを開閉するスイングではコントロールしにくい構造となってきます。ということで、パーシモン世代の人にも向きません！

もちろん例外がありますが、アメリカのメーカーさんは“コレが一番飛ぶんだから”という理想を追求する。

そうですね、日本のメーカーさんは、“それはそうなんだけど打てなきゃ使えないじゃん”という部分があり、ちょっと忖度しちゃう。

AI を駆使してそれぞれを最適な厚さで設計した鍛造製法 H.O.T フェースを L カップインサートした今作から始めて導入されたテクノロジー。
フェース全体の反発エリアが拡大したことにより、従来よりも芯に当たりやすく>なりました。

【最新】2025年発売予定の新作ゴルフクラブ モデルチェンジまとめ

上級者向け低スピンモデル仕様のドライバー。スイングスピードの速い人にオススメしたいクラブ。コブラ契約のツアープロがよく使用しているドライバー。ゴルフ始めて間もない人やスイングスピードに自信がない人はスタンダードタイプのエアロジェットドライバーをオススメします。

DARKSPEED ADAPT ドライバー US仕様シリーズ コブラ ..

皮肉なことに、新作3モデルの中で一番地味なスタンダードモデルが、最も多くのゴルファーにフィットするはずだ。

コブラ 2023年新モデル「エアロジェット」ドライバーが3月4日に発売

キャロウェイは以前からAIでフェースを設計し、あらゆる打点で最適な弾道を得られるような開発を進めてきた。「エリート」はそれがさらに進化し、打点と弾道のシミュレーションを行うフェース面上の「コントロールポイント」が、前作「パラダイムAiスモーク」のなんと10倍に増えたという。

コブラゴルフの2023年最新モデルドライバー「AEROJET ..

「MAX」のスピン量はコントロールできている？ – 個人的にだけど、テーラーメイトがMOIを極端にするための性能上の妥協点にうまく対応できなかったという点で、「Qi10 MAX」はちょっと残念な部分もあったように思う。具体的に言うと、「Qi10 MAX」は昨年モデルの中で一番スピン量が多いわけではなかったけど、高スピンドライバーの一つだったからね。

cobra新作ドライバーDARKSPEEDと過去ドライバーを打ち比べ！ かっ飛び ..

『テーラーメイド「Qi35」。カーボンの質感が際立ち機能美を感じるソリッドなデザイン』

「イメージとしては、打点ズレ時の距離・方向のブレが小さく、芯で打つことにこだわらない『エリート』に対して、芯で打ちやすく、うまく芯で打ったときのスピン量を抑えて飛ばせる『Qi35』という感じですが、どちらも非常に高いクオリティにまとまっていて飛んで曲がらない傑作と言えると思います。しかしプレステージとしては、これをベースにシャフトでどう味付けするかが大事。そこはフィッティングをしながらお客さまと対話し、詰めていくことで、最適な1本に近づけられると考えています」(中村さん)

コブラ『DARKSPEED MAX』ドライバー トラックマン試打

今回の「ギア王」は、1月7日に発表されたキャロウェイの最新ドライバー「ELYTE（エリート）」シリーズを取り上げる。AI設計のフェースをはじめ、前作「パラダイム」からさらに進化を遂げているというELYTEシリーズだが、実際に打ってみるとどうなのか? 「ELYTE」「ELYTE X」「ELYTE ◆◆◆」「ELYTE MAX FAST」の4タイプを打ち比べ、性能の違いを探ってみた。

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コブラの「X」モデルは、今回も前後のウエイトを交換できることが特徴で、ウエイト配置は、Low（前部）、High（後部）となっており、分かりやすくなっている。またコブラ「X」モデルは、以前から低スピン設計になっており、市場の最多層に向けられたドライバーと言える。

コブラ『DARKSPEED X』ドライバー トラックマン試打

適合リスト入りしたもう一本がウィルソン「ダイナパワー Max」だ。ウィルソンのこの新作モデルは、『バックウエイトシステム』を搭載。見える部分には“Neutral”とついており、『可変ウエイト』システムであることが示唆されている。

【2025モデル発売開始】コブラ DS-ADAPT(アダプト) LS & X

ゴルファーのギアに対する悩みや疑問にお応えする動画シリーズ「ギア王」。今回は、キャロウェイの新作ドライバー「ELYTE（エリート）」シリーズの実力を検証!

リッキー・ファウラーは4機種のドライバーの中で『DS-ADAPT X』？

“35”の意味は？ – 昨年の「Qi10」の“10”は、10,000 MOIを意味していた（そこまでの数値じゃなかったモデルにもついていた）。さすがに「Qi35」のMOIが35,000ってことはないだろうけど、だったら“35”にはどんな意味があるのだろうか？当初、新ドライバーが「NOVA」になるって噂もあったので、コードネームかちょっとした目眩しだったのかも。いずれにしても、何らかの理由はあるはずだ。

Cobra ドライバー – 海外カスタムクラブ専門店PEAKGOLF

あとは、シャフト選びですね。

一般的には、先が動くシャフトはボールがつかまりやすいと言われています。

“一般的には”というのが良いね。全てに当てはまらないということですね！

そうです。重さ硬さも影響します。タイミングが取りやすくなるだけで変わることもあります。ドライバー用のシャフトが2000本近くあるのは、一般論では当てはまらないからです。ヘッドを見直すこともありますし、可変スリーブで調整することもできます。

新しいドライバーに買い替えることも選択肢だけど、今使ってる、欲しくて買ったドライバーを使えるようにすることもフィッティングスタジオの仕事だよね。

我々もゴルファーなんで、“このドライバー使いたい！”という気持ちよくわかりますから！

なるほどね。フィッティングスタジオというと、フィッティングしたい！というお客さんが多いと思いますが、今使っているドライバーの“スライス何とかしたい！”というお悩み相談でも良いんですよ。

そうなんですよね。我々はフィッティングしたいわけじゃないんです。皆さんの悩みを解決したいだけなんですよ！

悩みを解決する手段がフィッティング、というだけです！

そうなんです。ほんとに小さい悩みでもいいんです。

まあドライバーがスライスする！ってのは結構大きいけど…。

大小は問いませんので、ぜひ大蔵ゴルフスタジオへ。

フィッティングスタジオと言うのは、お悩み相談室なんです。

そうです。ご相談お待ちしています。

コブラ2025年モデルとなるアイアン「KING TECアイアン」「KING TEC X ..

また、今作にはコブラの「スマートパッドテクノロジー」が搭載されている。ロフトとライ角のセッティング設定に関わらず、ソールの形状設計によってクラブの座りが自然な状態となることで、アドレスでフェースの向きがスクエアになる仕様になっている。ゴルファーは、ドライバーのホーゼルにあるQRコードを読み取ることでアクセスできるコブラのFF33説明ガイドを利用することで、自身にとって理想的なセッティングを見つけることができる。

KING TEC X IRON(2025) (コブラ) 新商品 通販

「鍛造工程は、炭素鋼のビレットを摂氏 1200 度に加熱することから始まります。次に、ビレットは 3 回 (ステップ 1 ～ 3) 粗鍛造されます。この工程では、金属を曲げて鍛造し、アイアン ヘッドの大まかな形を作ります。ステップ 4 では、粗いクラブ ヘッドに摂氏 800 度で 1200 トンの圧力をかけ、形を整えて、細かい線やロゴを配置します。最後のステップ 5 では、各アイアン ヘッドに摂氏 700 度で 2000 トンの圧力をかけ、極めて均一な粒子構造を形成します。冷却後、各クラブ ヘッドは研磨され、CNC (コンピューター数値制御) マシンを使用してフェースと溝を精密にフライス加工する準備が整います。」