「LTDx」ドライバーと「KING COBRA」ウェッジに新作限定ブラック仕上げを追加。


中小メーカーのコブラは、大手に比べると体力的に劣るが、今回の「KING COBRA」ウェッジのラインナップとして3つのグラインドを用意している。


・「LTDx」ドライバーと「KING COBRA」ウェッジに新作限定ブラック仕上げを追加

こちらは私好みの形状で、「バーサタイル・グラインド」ほど多彩性があるとは言えないが、トレーリングエッジがグラインドされていることで、ある程度の操作性も確保されており、ザックリすることなく地面でウェッジが滑るようになっている。

ドライバーは『スリクソン ZX5 Mk II LS』（9.5度）に、長年愛用するシャフト『ツアー AD DI 8TX』を採用。彼がなぜ高校生の頃からこのシャフトを使用し続けるのか。松山のクラブを担当するダンロップの宮野敏一氏に話を聞いた。

「『DI』はツアーで使われているシャフトの中で一番細いんです。切り返しのしやすさ、タイミングの取り方が変わるんです。太いシャフトは、スイング中はしならない。細いシャフトの方が、ダウンでしなって遅れるんです。シャフト性能もありますが、太さが違うだけで違うシャフトになるんです」

昔はトップで止まってから切り返していた松山。現在は止まる動きはなくなったが、現在でもトップでのシャフトのしなりは大切だという。

「松山プロはトップでシャフトのしなりを感じないと打てないタイプです。例えば『ベンタス』系は『DI』とは真逆のタイプ。『ベンタス』系は、いかに振り遅れを発生させないかというシャフトで、切り返し始めたら前にヘッドが行くモデルです。一方、『DI』は切り返しから、シャフトがしなって自然な振り遅れが出ます。切り返しからしなった方がタイミングが取れるんだと思います」

アイアンでは4～9番まで『スリクソン Z-フォージド II』を使い、シャフトは『DG EX ツアーイシュー S400』を採用。顔に惚れ込んでいる様子だ。「昔からある『和顔』が好みです。海外ブランドの顔は丸みが入ってきます。丸みがある顔よりは直線がたくさんあるものが好みなんです。トップラインが真っすぐで、頂点が長くストレートになっているほうが”真っすぐ”を感じやすく、弾道を操りやすいのだと思います」。

市販の『スリクソン Z-フォージド II』はヘッドの抜けを良くする『山型ソール』が特徴だが、松山のアイアンはがそれが削られている。「ソールの山部分は削って、フラットなソール形状になっています。バンスがほとんどありません。1年間米国でプレーすると、いろんな芝があって、地面の硬さも変わるので、どんな地面の硬さでもどんな芝でも対応できるにはフラットなソールの方がいいそうです。1年間自分のスイングで対応するのが松山プロ。フラットなソールで芝に対応して打てないと、スイングが崩れていると判断できますよね」。

ウェッジは『クリーブランド RTX4 フォージド』のロフト48・52・56・60度、シャフトは『DG EX ツアーイシュー』を使用している。米国の難しい芝に対応するため特に重要となるのが60度であり、ソール形状がかなり独特だという。

「『ボーケイ ウェッジ』のKソールのような幅広の形状を、ソールの前と後ろを削った『台形ソール』に仕上げています。リーディングエッジ側、軌道の入り口に小さいバンスがあるので、芝に入れる際に最初に当たってくれます。バミューダなど手ごわい芝でも刺さらずにしっかり打てるのです」

ただ、ソール中央部の大きな面には、ほとんどバンスがない。「ソール真ん中部分のバンスはほぼ0度だと思います。米ツアーでも0度は珍しいですね。松山プロはフェースをかなり開いて速く振っていきます。米国の芝は強いので、しっかり速く振らないと、芝を切って球を上げられないんだと思います」。

今回注目されたのは、新たに投入したパター『スコッティ・キャメロン 009M センターシャフト ツアープロト』だった。彼には珍しいセンターシャフト。2018年にセンターシャフトのブレード型を投入したことがあるが、調子が悪くなるとセンターシャフトで調整するようだ。

ギアには人一倍こだわりを持っている松山。彼が愛用ギアを駆使して、今季はどこまで勝利を重ねるのか目が離せない。

【松山英樹のクラブセッティング】
1W：スリクソン ZX5 Mkll LSプロト（9.5度／ツアーAD DI-8 TX）
3W：テーラーメイド Qi10（15度）
5W：コブラ ラッドスピードツアー（19度／ツアーAD DI-10 TX）
4-9I：スリクソン Z-フォージドll（DG ツアーイシュー S400）
46・52・56・60度：クリーブランド RTX 4 フォージド プロト（DGツアーイシュー S400）
PT：スコッティ・キャメロン 009M センターシャフト ツアープロト
BALL：スリクソン Z-STAR XV

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松山が黒いセンターシャフトのパターで優勝 関連記事【松山英樹の11勝目は、センターシャフトの『009Mツアープロトタイプ』でカパルアのグリーンを完全攻略】を読めば、その正体がわかります。

は新作ウェッジとしてキングコブラ スネークバイトウェッジを発売することを発表しました

そして開幕戦で最も驚いたのはマックス・ホーマです。昨年までタイトリストでしたが、今年からコブラプーマに一新。ドライバーは新モデルの「コブラ DSアダプト LS」、アイアンは「コブラ KING MB」になっていました。

そして開幕戦で最も驚いたのはマックス・ホーマです。昨年までタイトリストでしたが、今年からコブラプーマに一新。ドライバーは新モデルの「コブラ DSアダプト LS」、アイアンは「コブラ KING MB」になっていました。

コブラの新作「KING COBRA」ウェッジが、スピンを最適化する「スネークバイト・グルーブ」で新風を吹き込む。

コブラの限定「BLACK」ドライバーとウェッジは、興味をそそると同時に予想できたものだ。

これは、「KING COBRA」ウェッジが発売されて約1年経つことからも想像がつく。そしてメーカーは、彼らの用品、特にウェッジに対し、見た目で2年目の販売促進をかけることを必要としているわけで、新しいコブラの限定「BLACK」ウェッジは、確かにそれに当てはまると言えるだろう。

「LTDx」ドライバーと「KING COBRA」ウェッジに新作限定ブラック仕上げを追加。

また、コブラでは他メーカー同様に、ロフトごとの弾道とスピンを最適化するため「プログレッシブグルーブ」という手法を採用。ロフト48度から54度までは、（フェース全面ではない）従来の溝を採用し、溝の幅は狭く深くなっている。

ウェッジとは、主にグリーン周辺の短い距離で行うアプローチショットで使用するものです。また、バンカーからの脱出である「バンカーショット」や深い芝であるラフからのショットでも使用される便利なゴルフクラブです。

そんな便利なウェッジは、クラブを垂直に構えた時にクラブのボールが接するフェース部分と垂直線との間の角度となる「ロフト角」によって4つの種類に分類されます。この種類は飛距離の出る順にPW（ピッチングウェッジ）、AW（アプローチウェッジ）、SW（サンドウェッジ）、LW（ロブウェッジ）となります。それぞれ設計や役割が異なるので、理解をしてからウェッジ選びをしましょう。


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アプローチウェッジは、ピッチングウェッジとサンドウェッジの中間に位置し、飛距離の差を埋めてくれるウェッジです。で、昨今の飛び系アイアンでは42度位のロフト設計商品もあります。飛距離の目安はロフト角により大幅に異なりますが、80ヤード～100ヤード位を打つクラブになります。
グリーン周りのアプローチショットで、ピッチ＆ラン（半分上げて、半分転がす）が打ちやすいクラブです。また、ヘビーラフ等タフな状況になってしまった時の脱出クラブとしても活用できます。

KING Cobra Snakebite - Chrome - Black - ONE Length.

想定されたのは、発売1年の「KING COBRA」ウェッジの新仕上げの方だろう。新仕上げで新作2年目のウェッジ販売を向上させることが、ゴルフメーカーの一般的な戦略であると言って何の問題もないだろうが、ここで興味深いのはコブラが選択した仕上げ。

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しかしコブラは、この「BLACK KING」ウェッジに『QPQ』という全く違うアルファベットの仕上げを使用している。

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「BLACK KING」ウェッジもコブラが昨年3月にリリースした同じもので、同社が『スネークバイト・グルーブ』と名付けたものが搭載されている。

スコッティ・キャメロンの未発表の新作がソニーオープンから供給開始.

今回の主な特徴は、ハイロフトのウェッジにおいて「フェース全面の溝」と、コブラが名付けた「スネークバイト・グルーブ・テクノロジー」への仕様変更となっている。どこのメーカーも同じことを言うように、どんな溝も「スピンを最大化」するために開発されているのだ。

コブラ · SHADOWCAT NITRO · Pコレクション · PUMA FORWARD ..

コブラによると、『スネークバイト・グルーブ』は以前のウェッジよりも溝が深く幅広になっているという。また、ロフト角が低い48度から54度のウェッジはスタンダードな溝の配置になっているが、56度から60度のウェッジはフェース全面に溝が施されている。

新着口コミ｜ゴルフクラブ・ギア情報のmy caddie(マイキャディ)

加えて、コブラ「BLACK KING」限定ウェッジは同じく3つのグラインドオプションをラインナップ。「バーサタイル・グラインド」は想定通りラインナップの真ん中に位置するグラインドで、汎用性を持たせるため（ソールの）ヒール、トゥ、トレーリングエッジ部分が削られている。

ドライバーとウェッジをコブラにしたので、フェアウェイウッドもコブラにしようと ..

ウェッジはネックの形状からの3つがあります。ウェッジを選ぶ際は基本的にアイアンの形状と合わせて選びますが、操作性と寛容性、どちらか重視したい場合はアイアンの形状と大差のない範囲で選んでもOKです。

精度の高いショットを生み出す「ハイ・トウ」デザインのRTX FULL-FACE 2 ウエッジ。 ..

■ストレート形状
ストレート形状はグースネックと比べて、リーディングエッジが前に出ている形状で「出っ歯」とも呼ばれます。前に出ていることでボールの下にリーディングエッジを入れやすいため、ボールを上げやすくなっています。またフェースの開閉がしやすく操作性が良いという利点があり、プロや上級者にも好まれています。ウェッジに操作性を求める人や、状況に応じてフェースを開閉して使いたいという中・上級者におすすめです。

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中級者の方で、スコアを上げてゆきたいと思っている人の場合はロフト角のおよそ角度は48～53度の「アプローチウェッジ」はあった方がいいです。具体的には、ピッチングウェッジとサンドウェッジの間のロフト角のアプローチウェッジを1、2本追加するといいでしょう。
またランニングアプローチを得意とする人はロフトの少ないウェッジが、ピッチショットが得意な人はロフトの多いウェッジが、自然と狙いの高さを打ち出すことができるのでおススメです。

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女性におすすめのウェッジとしてヘッドが大きくソール幅が広いモデルが挙げられます。ウッドに近い感覚でゆったりと振ることが出来るのが特徴です。他にもダフリやザックリのミスショットを防止したい方はバンス角大きいものがおすすめです。シャフトの総重量はピッチングウェッジより、10～20g程度重くするのが基本ですが、女性の場合重すぎると振り切れなくなってしまうため注意が必要です。

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「KING COBRA」ウェッジの全ラインナップは、新しい「ブラックサテンQPQ」仕上げで、シャフトはスタンダートとワンレングスがある。しかしフルラインナップとなるのは、右打ちか左打ちか次第。

コブラ ウェッジ 新着・最新ギア情報

コブラ「KING COBRA」ウェッジは、このカテゴリーの新作として期待されるものが全て詰まっていると言える。まず名前が新しい。アップデートされた「KING COBRA」のロゴは、“革新”という同社の伝統を想起させる。

楽天市場-「コブラ versatile ウェッジ」237件 人気の商品を価格比較・ランキング･レビュー・口コミで検討できます。ご購入でポイント取得がお得。

プロモデルウェッジは難しくないですか？アマチュアにはアマチュアの為のウェッジがある！シングルを目指すプレーヤー向けに設計した新カテゴリーウェッジRM-α。シングルHDCPを実現するのにプロの試合の様なハイスコアを出す為のスーパーアプローチは必要なく、アマチュアがスコアをまとめるには単純なライや状況で高確率にパーを拾える事。テクニックが使えるプロモデルはレーシングカーの様なもので、凄いショットも出せるがミスへの寛容性は低くアマチュアには難しすぎます。このRM-αは車で言うとパドルシフトのセミオートマで、テクニックを使ったアプローチの場面でもミスへの寛容性を発揮するソール設計で、様々なライからパーを狙える確率を高めます。プロの技術を引き出す為に作られたのがプロモデルのように、アマチュアにはアマチュアの技術に合ったウェッジがあり、これからシングルハンデを目指すような向上心のあるプレーヤーに使ってもらいたいウェッジ。それが新カテゴリーのRM-αです。

2021年新作コブラスネークバイトウェッジの特徴を考察

コブラ「BLACK KING」限定ウェッジには、標準のラムキン「Crossline（クロスライン）」グリップとKBS「Hi-Rev 2.0」スチールシャフトが装着されており、価格は1本149ドルと通常モデルと同額で発売中。