コブラゴルフ／KING／KING F9 フォージドテック アイアンのクチコミ評価 ; カテゴリ別の評価
今話題のコブラ キング F9ドライバーを打ってみました！
スライサーの僕でもスライスが軽減されてフェードっぽい弾道に！
コースで毎回狙ってフェードを打てるようになるとかっこいいな～と思わせるドライバーでした！
KING F9 フォージドテック アイアン 試打・評価・徹底解説
『KING F9 ハイブリッド』は、コブラが2019年3月に発売したハイブリッドです。
ハイブリッドは欧米での名称で、日本市場ではユーティリティのことです。
アイアン型か、ウッド型かで「ハイブリッド」と「ユーティリティ」を分類すると説明する文献もありますが、それは間違いで、基本的には同じものです。
『KING F9 ハイブリッド』で目立つ特徴は、ソールに配置された「バフラーレール」です。
下駄のような形状のレールが目標方向と平行に2本並んでいます。
20世紀末にも一時流行したソールで、抜けが良くなるという効果と、重心を下げる効果があります。
新しいテクノロジーではないところが面白そうです。
日本市場ではあまり評価されていませんが、コブラのハイブリッドは、アメリカ市場ではボールが上がりやすく、飛距離も出るクラブということで評価を得てきました。
『KING F9 ハイブリッド』は、ツアーモデルの流れで設計されたクラブです。
難しくなったと考える人もいます。確かに、構えたときにストレートに見えますし、ボールをとらえやすく見える要素が少ないので、それは正しい部分もあります。
試打した『KING F9 ハイブリッド』は、ロフト19度の3番とロフト21度の4番です。
シャフトは標準の「Speeder Evolution for Cobra」で、3番はSフレックス、4番はSRフレックスでした。
Sフレックスは、一見、柔らかく、あまり経験がないしなり方をします。SRは、しなりが強くて、柔らか過ぎるかもしれないと心配しましたが、どちらも振ってみると不安が消えるほどしっかりしていました。
コブラ キング F9ドライバーといえば、この目立つデザインですよね！
直進性、飛距離が評判で、球もつかまりやすい！ でも値段は新品で4万円台と最新クラブの中ではお安めな値段設定なのも特徴かなと。
私がF7アイアンを使用しているので、このドライバーは2世代後のドライバーになります。
Ryo 様 コブラ F9 ドライビングアイアン tour ad iz 95s ゴルフ
一般的なゴルファーにコブラのクラブについて聞くと、アスリート向けの割とハードなクラブとの印象を持った方が多いのですが、実はそうではありません。もちろんアスリート向けのモデルやスペックをラインアップしてはいますが、基本的にはミスに強く直進性の高い、いわゆるやさしいモデルが多いんです。このF9ドライバーもそのひとつ。重心距離が長めで重心深度が深いので少々芯を外してもヘッドがブレにくい設計になっています。
動画を見てください。
『KING F9 ハイブリッド』は、飛びます。
ユーティリティは、飛距離を優先している攻撃的なモデルとやさしいロングアイアンとしてボールの上がりやすさを優先しているモデルに分かれます。
『KING F9 ハイブリッド』は前者です。
特に3番は飛距離が出ます。ミスヒットにも強く、ボールの高さも申し分ありません。
打音はやや小さめで、中音の音質ですが、小気味の良い単音です。玄人好みのチューニングです。
打ち応えもアイアンを打っているようなソリッド感があります。この感覚は、ほかのメーカーではあまりないので、珍しいです。個人的にはかなり気に入りました。
ヘッドスピード40メートル／秒の僕でも3番で最高で205ヤード、平均でも185ヤードを打つことができました。
これはユーティリティとして、驚異的な飛距離性能といえます。
『KING F9 ハイブリッド』は、冒頭に書いたようにツアーモデルの流れをくむクラブですから、安易にやさしいと考えるのは危険です。
ボールの高さは出ますが、過剰ではありません。ドローは打ちやすい傾向がありますが、フェードは少し抜け気味のボールを警戒する必要があります。
つまり、『KING F9 ハイブリッド』は敏感に弾道を操れる面白さがあるのです。
もちろん、オートマチックに同じボールを打ち続けるのには、使い手の技術が不可欠ですが、それも魅力だと思いました。
『KING F9 ハイブリッド』は、ユーティリティは引っかけが出て、飛ばないから諦めてしまったというゴルファーにオススメです。
また、コントロール性能が高いのに、飛距離もしっかりと出るユーティリティが欲しかったというゴルファーにもオススメします。
『KING F9 ハイブリッド』は、余計な装飾はせず、必要な部分だけ搭載したクラブです。
その結果、ゴルファーの腕前次第で他のクラブでは想像できないほどの満足を得られる可能性があります。
一度は挑戦してみる価値があると強く推薦します。
Ryo 様 コブラ F9 ドライビングアイアン tour ad iz 95s ゴルフ ; 終了まで
コブラは1973年に設立された歴史あるゴルフメーカーです。G･ノーマンや、I･ポールターといった各時代の著名なプロと契約し、先進的な思想を具現化したクラブとともに独自の存在感を放ち続けています。
新しいF9スピードバックアイアンでは、コブラゴルフのエンジニアは「スピードバック」テクノロジーを介して、スピードバックシェーピングにより、エンジニアは低CGと高MOIを最適化して、飛距離とやさしさの両方を実現することができました。
コブラ キング FORGED TEC アイアン2機種を比較試打
コブラキングF9スピードバックアイアン、このアイアンの3つの特徴は、スピードバックシェイピング、内部タングステンウェイト、そして非常に堅柔なPowershellフェイスです。これまでにない薄さのPowershellフェースがボールスピードを向上させます。鍛造され、超薄型。これにより、さらにインパクト時のボールスピードを上げることができます
より寛容にするために、コブラはクラブの先端側とヒール側に重さを加えました。4番から7番アイアンでは、安定性を高めるために33グラムのタングステンウェイトが追加されました。全体として、CobraはロングアイアンでMOIが10％向上したそうです。
【スライサー注目！】コブラ キング F9ドライバー打ってみた！
方向性：ボールの打ち出し角も9.0°にしては高いほう。低重心化の影響もあり、思ったよりも上がってくれました。とはいえヘッドスピード45m/s程度での試打を行ったので、サイドスピンも少なく、ほぼストレートに近い弾道を打って行けるモデル。コブラのイメージ的に捕まらないような感じがありますが、決して捕まりが悪いという感じはありませんでした数字的な話をすると重心角が22.5°なので、460ccのヘッドだと平均値といえます。ヘッドの返りやすさも悪くありませんまたヘッド挙動に影響してくる数値である重心距離と重心深度ですが、どちらも約40mmとほぼ平均的な数値です。この２つの数字が近いとヘッド挙動にクセがでにくくなるので、スイング中の扱いやすさがアップします。KING F9は見た目とは裏腹に素直なドライバーだと言えますそして事前の情報どおりミスヒットに強いということでしたが、試打1球目はヒール側でヒットしたので飛ばないかなと感じましたが、バックスピン量も増えすぎずキャリーで250ヤードしっかりと飛んでいますどちらかと言えば、操作性が高いというよりは、直進性が高いタイプのドライバーという感じです
ブライソン・デシャンボー、リッキー・ファウラーと使用プロがはやくもツアーで優勝しているコブラ「キングF9 スピードバック ドライバー」。
コブラ KING F9ドライバーのフェースは、他のメーカーとは違い、CNC(コンピュータ制御)によって精密に削り出されています。これによって高精度で均一なフェースが出来上がり、薄くて反発力の強いフェースに仕上がっています
コブラゴルフ KING KING F9 フォージドテック アイアン
空力効果と徹底した低重心構造によって、コブラ史上最高のヘッドスピードとボールスピードを実現したのが特徴のドライバーです
KING F9【2019年】ワンレングス Speeder Evolution for Cobra
そこでこのページでは、現在リッキファウラーやブライソン・デシャンボーが使用していることも影響して、注目度が急上昇しているドライバー、データ計測には正確な打球データを取れることで定評のある「弾道計測器GC2」を使用しています空力効果と徹底した低重心構造によって、コブラ史上最高のヘッドスピードとボールスピードを実現したのが特徴のドライバーです低重心化によってバックスピン量を低減することで、風に強い強弾道を手に入れることができ、さらにコブラ独自のフェーステクノロジーが融合することで、安定感も加わった非常に魅力溢れる一本ですコブラ KING F9ドライバーのフェースは、他のメーカーとは違い、CNC(コンピュータ制御)によって精密に削り出されています。これによって高精度で均一なフェースが出来上がり、薄くて反発力の強いフェースに仕上がっていますまた、フェースに備わっているデュアルロールテクノロジーは、ミスショット時の影響を最小限に抑え、飛距離のバラツキを抑制する効果があります試打に使用したのはロフト9.0°にシャフトは CK PROオレンジヘッド形状：460ccのヘッドですが、後方に大きく伸びた形状をしています個人的には違和感なく構えることができるので問題ありませんし、外国メーカーのドライバーをよく使用する方はすんなり構えることができるのではないでしょうかしかし、国産の和顔ドライバーを好んで使用している方には違和感を感じる方もいると思うのが正直なところです。この形だと好みははっきりと分かれるだろうという事で5段階評価では3.5とはいえ、アドレス時のフェース向きはかなりのストレートフェースなので、ターゲットラインに向けて非常に構えやすく仕上がっています
コブラ Cobra キングコブラ アイアンセット S9 KING cobra S9 6S フレック..
コブラ エアロジェット ドライバーは、最も寛容なドライバーを作ったとは言えませんが、進歩的な空気力学により、3 つの新しい AeroJet ドライバー モデル (LS、標準、および Max) は、各ターゲット プレーヤーの速度を最大化するわずかに異なる形状をしています。
コブラ キング アイアンセット F9 FORGED TEC(ブラック) KING F9 FORGED..
コブラ キング F9 SPEEDBACK ワンレングス アイアン は、シャフトが7番アイアンの長さに統一されている。全番手同じスイングでいい。5番アイアンが打ちやすいから長い番手が苦手なゴルファーにオススメ。
中古 KING F9 SPEED BACK ONE LENGTH その他
コブラのF8ドライバーは、ドライバー技術の新しいコンセプトである、プレミアムパターのような、CNCミルドのフェース面を持つが初めての設計です。CNCミリングされたフェース面が、インパクトをさらに強くする鍵となり、このアイデアは、他社メーカーのどのドライバーモデルよりも、F8ドライバーのフェース面が最も薄く、反発係数が良いと評価しています。
新・貧打爆裂レポート『KING F9 ハイブリッド』 | Gridge［グリッジ］
ライ角が違うから各番手ごとにボールとの距離を変えなきゃならないのが少し気になったが、そもそもワンレングス用に開発されたのか、こちらのほうが通常モデルよりもしっくりくる。5番アイアンは本当によくミートできます。
コブラ「KING F9 SPEEDBACK ワンレングスハイブリッド」【レビュー企画】 ..
現在日本では、PINGやテーラーメイド、キャロウェイといった海外ブランドのクラブが人気ですが、コブラのドライバーはそれらと比べてもまったく遜色ない仕上がりでした。特にミスへの許容性は、現在発売されているドライバーの中でもトップクラスでしょう。欲を言えば、もう少し軽めのシャフトのバリエーションがあれば、もっと多くのゴルファーにこのヘッドのよさを体感してもらえるのにと思います。機会があったらぜひ試打してみてください。アスリートゴルファーだけのクラブではないことを体感いただけると思います。
自分のスペックではない撮影用のクラブを振るなり、リッキーは「このクラブ、すごく ..
コブラキングF9スピードバックアイアンは、CobraのスタッフであるBryson Dechambeau選手が使用する、各クラブが7アイアンの長さで、ワンレングスバージョンもあります。すべての7番アイアンの長さ、すべての7番アイアンのウェイト。ライ角を少しだけ変更しました。
コブラ KING F9 SPEEDBACK アイアンセット クラブ
ライ角が違うから結局各番手ごとにボールとの距離を変えなきゃならないのか少し戸惑った。同じ距離で構えると、5番アイアンはトゥ側が浮いて、PWはヒール側が浮いてしまう。
コブラ・プーマ・ゴルフ「KING F9 フォージドテック」アイアン
3ピースのマルチマテリアルメダリオンは、アルミニウムで柔らかい熱可塑性ポリウレタン（TPU）、アクリルフォームを組み合わせて、衝撃時の振動を減衰させることでインパクト音と打感を向上させます。コブラキングF9スピードバックアイアンのCNC精密削り、CNCミルドフェース面と溝も打感の良さをサポートしています。