P-530を開発。これがファイターマフィアの目に留まって、改良モデル ..
ここには飛行機の墓場がありますが戦闘機があるかどうかはわからないです
一応調べてみてはどうでしょう？
ちなみになぜか飛行機の墓場と検索すると「モハビ」とかいてあるところと
「モハベ」って書いてあるとこがあるのでどっちが正しいのかはよくわかんないです
（俺はモハベだったと思うんだけどなあ・・・）
Northrop P-530 / P-600 / P-610 / YF-17 Design Evolution
湾岸戦争ではやのF/A-18A、F/A-18C、F/A-18Dが活躍しイラク空軍のを2機撃墜している。しかし一方で、イラク空軍が投入したにより1機が撃墜されている。空戦以外には、とレーザー照準装置などによって正確に探知した目標に対して電子光学誘導（TV誘導）兵器による攻撃を行った。アメリカ海軍やアメリカ海兵隊のF/A-18は主に空母から発進し、早期にイラク空軍の組織的な防空戦闘が困難となったため任務の大半は地上目標への攻撃だった。また、によっても使用された。
2019年10月2日、第106戦闘攻撃飛行隊(VFA-106)のF/A-18Cが最終フライトを行いレガシーホーネットはアメリカ海軍から引退した。
Infrared image of Northrop P 530 Cobra Stock Photo
F/A-18の配備に合わせ、アメリカ海軍には従来の戦闘飛行隊（VF）と攻撃飛行隊（VA）を統合した戦闘攻撃飛行隊（VFA）というカテゴリーが新設された。アメリカ海兵隊には以前から海兵戦闘攻撃飛行隊（VMFA）が存在していたが、A-6を運用していた海兵全天候攻撃飛行隊（VMA(AW)）はF/A-18D[N]の配備によって海兵全天候戦闘攻撃飛行隊（VMFA(AW))に改変されている。
なお、マクドネル・ダグラスが、「F/A-18を海外セールスに出したのは契約違反である」として訴訟を起こし結論まで6年かかった上に、訴訟費用を要求予算の中に含むという行為を両社が行っている。しかし、この訴訟中もF/A-18の製作に支障はなかったという。
Infrared image of Northrop P 530 Cobra
F/A-18が機として製作され主契約者がだったのに対して、F/A-18の原型機YF-17の開発元であるが主契約者となる、輸出用として開発した機体。降着装置の簡素化や主翼折りたたみ装置の省略など艦上機向けの仕様を改める一方で、翼下の増設や簡略化したの搭載によって空対空性能を一定程度は強化するなど、もともと空軍向けの軽戦闘機として設計されたと海軍艦載用のに仕上がったF/A-18ホーネットを足して2で割ったような機体となっている。
ビューローナンバー164693以降の機体では新型のの搭載や燃料を消費状況に応じて移送し機体重心を安定する機能を装備した。輸出向けの機体にはCF-18が迎撃任務時の夜間識別用として採用していた、機首左舷のスポットライトが標準装備となっている。
Cutaway Thursday: Northrop P530 Cobra | The Lexicans
従来、複座型であるF/A-18B/Dは訓練用として使用されていたが、のF/A-18D[N]はの後継機として実戦部隊での攻撃任務のために配備されている。そのため兵装システム士官（WSO：Weapon System Officer）が搭乗する後席の操縦装置は外され、代わりに左右コンソールにスティック型のハンドコントローラーが設置された。同様のF/A-18Dはでも採用されている。ブロック36以降のD型の一部は機関砲を外しATARS（新型戦術機上システム）を搭載したF/A-18D(RC)となっており、アメリカ海兵隊で少数が使用されている。
ビューローナンバー163985から夜間攻撃能力を強化したC[N]/D[N]となっており、に夜間攻撃型の初号機となるF/A-18D[N]が初飛行している。、新型IFF、AN/AVQ-28 ラスター・スキャン型、AN/AAR-50TINS、カラー多機能表示ディスプレイ、カラー・デジタル自動移動地図などのシステムを装備し、の利用も可能となった。また、も装備され始め、の投下能力、各の精密誘導投下が可能となった。加えて、電波吸収体の使用によりが低減した。
P530）を比較 · ゴードン・マレーが久しぶりに生み出した市販車「T.50」。 ゴードン ..
a larger, Sparrow capable F-18L sized Cobra would be a competent swing fighter and a major threat to the F-14/F-15/Tornado in the post-Vietnam budget era.
YF-17 и F/A-18] [Редкая птица. Northrop YF-17.
より生産された初期型。B型は複座型で当初はTF-18の名称だった。
Pearl P-530 stopa pojedyncza do perkusji
本機の最高速度は1級に留まっている。これは、軽戦闘機による空戦においては、大量の燃料消費を要するマッハ2の速度域での戦闘は実際には起きないというLWF計画の時期からの想定のもと、軽量単純でコストが安く整備も容易で信頼性も高い固定式が採用されたためである。
Pearl P530 to pojedyncza, lekka stopa perkusyjna
社の傑作機の経験を踏襲したこの主翼設計は、高でありながらも中低速域での機動性と離着陸性能に優れた特性を持つものである。これらの利点は、艦載機として離着陸性能を重視するに本機が採用された一因となっている。その一方、遷音速域から超音速域といった高速度での性能や加速性は良いものではない。これらの欠点はの空戦計画における不採用の理由ともなっている。中低速域で機動性が良いことはにおいては有利であり、の制限もないため離陸直後に急角度での上昇を披露することも可能である。このための後継機としてに採用されることとなった。
Tama HP910LWN Speed Cobra stopa podwójna
本機の外見上の特徴は、を適用して主翼との間に配置されたと、直線翼に近い後退角の小さな主翼と大きなとの組み合わせである。原型機といえるP-530も大きなLERXを有しており、P-530の愛称「コブラ」は、LERXをコブラの鎌首の左右への広がりに見立ててのものだった。量産試作型はの乱流による気流剥離を防ぐ目的でYF-17と同じようにLERXの付け根全体にスリット（溝）が設けられていたが、加速性に影響するため量産に際しては境界層を逃す目的で残されたエアインテーク付近のもの以外は塞がれている。
double pedal iron cobra tama 900 roling glide (hp900rwn)
当初F/A-18は、を更新してを補佐する対戦闘機戦用のF-18と、を更新する対地攻撃用のA-18という2つの名称になる予定だった。しかしその後、統合されてF/A-18という特殊な名前となった。
Single Pedal Bass Drum Pearl P530 / P 530 / P-530
(I wanted to point out single engined P-610) So I add only three early F-18 artists impressions that are closer to YF-17 than final F/A-18.
[DVH-P530] USB端子を備えたiPodと接続できるDVDメイン
Désormais le Northrop YF-17 Cobra était bel et bien mort. Ironie de l’histoire la campagne de sensibilisation menée par ses personnels vers les Canadiens porta ses fruits puisque McDonnell Douglas vendit un peu plus de 130 CF-188 Hornet. Aujourd’hui les deux avions de présérie, le P-530 et le P-600, sont préservés dans des musées américains respectivement en Californie et dans l’Alabama.
Los Cazas Ligeros de Northrop, el P-530 COBRA
What the French pilot tested was a F-17 / F-18L hybrid (wings and engines from the former) and it happened in 1978.
£61 ; Tama Iron Cobra HP200P Single Pedal
Концерн Northrop планирует удовлетворить требования в пяти направлениях: военное, технологическое, промышленное, экономическое и политическое. Самолет должен был быть подходящим для выполнения боевых задач, программа должна была обеспечивать технологическое и производственное участие партнера (партнеров), затраты должны была быть разумными, как в общем выражении, так и в денежном выражении, заложенном в бюджете на оборону страны в течение ряда лет, и в целом соглашение должно было быть политически приемлемым. В середине шестидесятых годов менеджеры концерна Northrop начали и в течение нескольких лет продолжали вести дискуссии с пилотами истребителей F-5, командным составом военно-воздушных сил и представителями правительств тех стран, на вооружении которых эти машины состояли; особенно интенсивно переговоры велись со странами НАТО и Австралией. В рамках НАТО странами-эксплуатантами самолетов типа F-5 являются Норвегия, Нидерланды и Канада, а Федеральная Германия, Италия и Бельгия были включены в список возможных участников совместной программы. В концерне Northrop поняли, что ни Британия, ни Франция, скорее всего, не будут заинтересованы в совместной концепции, предлагаемой компанией. За пределами НАТО истребители F-5 состоят на вооружении ряда стран Ближнего Востока, Африки и Азии; Иран, являющийся обладателем крупнейшего парка, считается самым перспективным из потенциальных участников программы Cobra. Правительство США было полностью информировано о работе над истребителем P-530, но менеджеры концерна Northrop ни разу не консультировались с отделом оперативных потребностей и компания не предпринимает никаких конкретных попыток адаптировать конструкцию самолета для удовлетворения возможных потребностей ВВС США.
Проект истребителя Northrop P-530 Cobra
海軍は当初、VFAX（新戦闘/攻撃機）計画として新規開発を検討していたが、議会からの強い意向により、8月にNACF（海軍航空戦闘機）計画として、ACF計画の候補機を採用する事として具体化した。議会は経費削減の観点から、空軍と同様にF-16の採用を期待したが、評価の結果、海軍はYF-17を採用して発展させ、F/A-18を採用した。
松田未来 コミティア134 ぬ-07a 新作「翼駆人アラン」！ on Twitter
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ホーネット一族の原点、ノースロップ社のモデルP.530。 ..
同時期にでも配備を開始したは、艦隊防空に特化した戦闘機であり、また、を採用したこともあって価格が極めて高価になったため、空軍同様に前任機たるF-4の更新ができなかった。さらに、においてもF-4を更新する戦闘機が必要になった。また、のの後継機も必要としていた事から、制空戦闘と対地攻撃の両能力を持つを求めていた。